Az Építési és Közlekedési Minisztérium lehívta az osztrák cég által nyújtott bankgaranciát az M30-as gyorsfogalmi út építése miatt.
Pedig délután még úgy volt, hogy másnap megnyitják a szakaszt, ahol Lázár János szerint átbaszta a minisztériumot a Strabag.
Ez az az útszakasz, amelytől a miniszter trágársági rohamot kapott, és erre hivatkozva állt neki a legnagyobb magyarországi alvállalkozó kiszorításának.
A Strabag próbált integrálódni a NER-be is, de Mészárosék már megvannak nélkülük: piaci újrafelosztási kísérlet kurucos pózokkal. A magyar kormány ürügyként használhatja az osztrákok ellen az M30-as autópályát.
„Ha szép szóval nem megy, akkor a törvény módosításával védjük meg a magyar emberek érdekeit!”
Az építési és közlekedési miniszter állítása szerint az osztrák cég „pénzzel és közvélemény-kutatások megrendelésével” támogatja a Tisza Pártot.
Szerinte azért nem készült el a megsüllyedt M30-as autópálya, mert a Strabag átbaszta a kormányt.
„Ez érthető, mert Lázár János Hódmezővásárhelyről teljesen, én meg Mezőtúrról félig alföldi vagyok.”
A miniszter azt mondta, a munkálatok költsége eléri az 5 milliárd forintot, és azt teljes egészében a Strabagnak kell vállalnia garanciális javításként.
A többségi tulajdont kihasználva elérték, hogy érdemi beleszólása se lehessen a társtulajdonosnak semmibe, és a teherfuvarozást már ki is játszottak Tiborcz közelébe.
Klemens Haselsteiner egy fürdőben pihent, amikor kialakult nála a vérzés.
Váratlanul hunyt el.
Az osztrák építőcég egy kölni híd felújításához intézett magának védőajánlatot.
Az osztrák állam ugyanúgy kisebbségi tulajdonos marad.
Talán ma a kontinensen sincs ilyen szintű megcsúszás.