Az ágazat teljesítménye sem szívderítő, de évek óta nem látott rossz adat jött az egyéb építmények (utak, hidak, közművek) építéséről. Utoljára a covid idején volt ennyire rossz a helyzet.
Hirtelen rengeteg új szerződést kötöttek útépítésekre az építőipari vállalkozások
17,6 kilométert.
De a Budapest és Békéscsaba közötti teljes M44-est, ami csak jövőre nyárra készül el.
Mert a 40 millió fontért épített felüljáró-körforgalomhoz „előre nem látható körülmények” miatt nem készült el egy 160 méteres útszakasz.
A cégnél elkészítették a Tíz Másodperc Alatt Elkészíthető Tökéletes Útfelújítás-magyarázó Térképet, igaz, később lecserélték azt.
Oldják meg akkor maguknak az új útburkolatot.
A drágulás oka az, hogy újabb területet csatoltak az építéshez.
Épül-szépül Srí Lanka.
Olyan városokat lehet majd elkerülni, mint Zirc, Baja, Etyek, Győr, Hatvan, Környe, Siófok, valamint Soltvadkert.
Nem ez az első beruházásuk a területen.
A koronavírus-járványra hivatkozva.
Kizárt, hogy ne vették volna észre.
Már megvolt a pályázati forrás, amikor megkérdezték az erdőszéli Flór Ferenc utca lakóit, akarják-e a beruházást. Aztán közölték, nem is az ő szavuk, hanem a képviselő-testület döntése mérvadó a kérdésben.
Az út- meg vasútépítési tendereket nem olyan fából faragták, hogy megijedjenek egy apró vírustól.