Az államtitkárnak pedig ezt üzente: „Gyanítom, sejtelme nincs a vicinális vonalakon élők világáról, a mellékvonalakban rejlő lehetőségekről, a vasút ügyben magára hagyott vidék kitörési lehetőségeiről”.
A MÁV-Start és a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium döntése alapján augusztustól bezárnak tíz vasúti mellékvonalat. De a civilek szerint új közlekedési közszolgáltatást csak a szolgáltatók közötti versenypályázat után szabad létrehozni.
Nagy Bálint visszaszólt a magyar vasutat kritizáló Vitézy Dávidnak.
A jármű- és személyzethiány miatt állítják le a vasúti közlekedést.
Augusztus 1-jétől autóbuszok szállítják az utasokat.
Az osztrák államvasút új vasútvonalat épít, így Nyugat-Magyarországhoz közelebb kerül a bécsi repülőtér. Ezzel szemben a magyar kormány sorra fújja le a vasúti fejlesztéseket.
A vasúttársaság elismerte: a távolsági forgalomban csak a kocsik negyedét tudja megfelelően lehűteni.
Mészáros Lőrinc cége, a V-Híd a fő kivitelező.
Drámai a magyar vasúti járműpark állapota a volt államtitkár szerint.
Nem lesz könnyű éjszakája az utazóknak, vasúti pályára dőlt fák miatt több helyen is áll vagy csak lassan halad a forgalom.
Az első 17, a második 53 kilométer után adta meg magát, de még 11 hátravolt.
Megszűnnek az IC-pótjegyek és átalakul a vonatjegyek díjszabása is.
Épp kisiklott kocsikba csapódott az érkező gyorsvonat.
Egy éve még 10 milliárdos profitja volt, most meg ami marad, az harag.
A lépésnek minimális lesz a hatása a szén-dioxid-kibocsátásra.