Nyári körülmények között szokott ilyen hibaszázalékkal dolgozni a vasút.
Úgyhogy az ellenzék fejezze be a MÁV lejáratását!
A 870 kilométeres Rail Baltica vasútvonal Tallinnt, Rigát és Vilniust köti majd össze Varsóval. A projekt a háború óta kiemelten fontos lett a NATO-nak és a balti államoknak is.
Lázár János jelentette be, hogy leadták a hitelkérelmet.
Az ügyben hatósági vizsgálat indult.
És ez nem vicc.
Belső dokumentumokból tudjuk: az Orbán család bányájából szállítottak építőanyagokat a Budapest-Belgrád vasútvonal felújításához. A beruházás részleteit titokban tartják, így eddig nem tudhattuk, hogy a miniszterelnök közvetlen családtagjai is profitálnak belőle.
Több vasútvonalon is szünetelhet a forgalom a várható heves esőzések miatt.
Az osztrák állam ugyanúgy kisebbségi tulajdonos marad.
„Érdemes összehasonlítani, mi volt Lázár János előtt és Lázár János után, mert akkor megkapjuk a munkájának a bizonyítványát” – idézte Orbán Viktort az újabb késésrekordról posztoló Vitézy Dávid.
Október végére a lajosmizseit kivéve minden agglomerációs vonalon kalauz nélküli vonatok közlekednek majd. A szakszervezetek megosztottak az új rendszerrel kapcsolatban, de abban egyetértenek, hogy a jegyvizsgálók munkakörülményein sürgősen javítani kellene.
És amely vezérkarában több mint tízmilliárdos lélegeztetőbizniszből megismert szereplők bukkannak fel.
A tiszás politikus nyilvános vonatozást szeretne, a közlekedés miniszter kizárná a sajtót.
Ha már korrupció, akkor legyen vicces! A helyszín nem Magyarország, hanem Dél-Szudán.
Minden áldott nap 4 millió ember életéért és 53 ezer MÁV-os biztonságos munkavégzéséért felel.