Két hír rázta meg most az autóipart: Kínában átvették az uralmat az elektromos autók, miközben kiderült, hogy a VW bajban van. Beérni látszik a kínai politika, miszerint pénzt öntenek a saját gyártású EV-kbe, kiszorítva a nagy európai és amerikai gyárakat. Európa közben saját magának okoz szenvedést az erőltetett átállással, a rossz struktúrákkal és a bürokráciával.
Olyanra készül a Volkswagen, ami még sosem történt a cég 87 éves történetében: költségcsökkentési okokból két németországi gyárát is bezárná, egy nagy autógyárat és egy alkatrészelőállító üzemet.
A Rivian részvényei a bejelentés után meg is ugrottak.
Lassan 25 éve bújt először a legendás Jedi bőrébe Ewan McGregor, de valamiért a mai napig rendszeresen felbukkan az arca mémoldalakat böngészve. Az internetes folklór és a Star Wars fanok különösen a szívükbe zárták a skót színészt, pedig ha nem adta volna el élete első kocsiját, egy Volkswagen Bogarat, egészen máshogy is alakulhatott volna a karrierje.
Két éven keresztül folytak a tárgyalások a Volkswagen kelet-európai akkugyáráról, de nem lett belőle semmi. Európa nem áll jól az elektromos járműipari versenyben.
Szerdán jelent meg a Mozilla Foundation friss kutatása arról, hogy az autók milyen és mennyi adatokat gyűjtenek a felhasználókról. Az eredmény lesújtó, a 25 nagy gyártó egyike sem felelt meg a minimális adatvédelmi előírásoknak.
Rupert Stadlert a dízelbotrány miatt 21 hónap felfüggesztett szabadságvesztésre és 1,1 millió euró pénzbüntetésre ítélték.
Azután is forgalmazták az átállított dízelmotorokat, hogy értesültek a hibáról.
Holott a polgármester szerint szó sem volt róla.
Az Angela Merkel utáni politikai vezetés távolodna a Távol-Kelettől, de a német ipar nagy része már rá van utalva a kínaiakra.
Az ujgurok elnyomása miatt.
Egy egyszerű, de nélkülözhetetlen alkatrész gyártására álltak rá az ukránok, ez az alkatrész pedig most nem jut el az európai gyárakba.
A Volkswagen kitálalt az Athleticnak: az európai futballszövetség becsicskult az orosz és az azeri kormánynak.
Hogy megmutassa elköteleződését az elektromos autók iránt.
A német legfelsőbb bíróság döntése értelmében a visszavásárláskor az ár megállapításakor figyelembe kell venni a kocsival megtett kilométereket.