Videón látszik, ahogy kigyulladt a repülő hajtóműve. A pilótának arra volt csak ideje, hogy elkormányozza a gépet a lakott területtől.

Tessely Zoltán szerint „nagyszerű hely lesz ez a trianoni megemlékezéseknek, az óceánrepülés és a sportrepülés akkori körülményei méltó bemutatására és a repülősport népszerűsítésére”.

A reptéren már a rendőrök vártak rájuk.

Az normális, hogy kiengedték, csak az nem, hogy hová.

Időnként egzotikus országokban is felbukkan az a négy repülő, amik elvileg nem kormánygépek, mégis rendszeresen használják állami vezetők.

Titkolják, hogy pontosan mikor, hová és miért mennek, de az Átlátszó megszerzett néhány adatot.

A pilóta egy mezőre próbálta letenni a gépet, de a földhöz csapódott.

Drága mulatság a repülőre várni, ha inni is akar valamit az ember.

Korábban olyan is előfordult már, hogy a másodpilótának kellett átvennie a gépet.

Péntekre virradóra átmenetileg nem fogadott járatokat a budapesti repülőtér, sok a késés, több járatot töröltek.

És az orrkúpot is rendesen átalakította. A gép Phoenixből tartott San Antonióba, El Pasónál hajtott végre kényszerleszállást.

Isztambulba tartott, Dabas fölött fordult vissza a Liszt Ferenc-repülőtérre.

Keresztszélben próbált leszállni a gép, csak a pilótáknak köszönhető, hogy nem lett nagyobb baj.

A San Franciscó-i légiirányítók az utolsó pillanatban szóltak, hogy húzza fel a gépet.