Egy olyan programmal is gondok akadtak, ami nyugtázza, hogy jól működnek a gép kulcsfontosságú rendszereinek működését figyelő monitorok.
Hat perccel felszállás után mindenki halott volt, a gép már a levegőben darabokra szakadhatott. Amerikai kémműholdak észlelték, hogy bekapcsolnak az iráni légvédelem radarjai.
A cég belső kommunikációjából egyértelműen kiderül, hogy tudtak a rendszer hibáiról.
Új ajánlásuk szerint a pilótáknak szimulátoros továbbképzésen kell részt venniük. Ez jelentősen megnöveli a légitársaságok költségeit, ezért is próbálták korábban elmismásolni a dolgot.
Hírszerző forrásokra hivatkozva írnak arról, hogy egy rakéta miatt zuhant le a Boeing.
Egy hatósági vizsgálat szerint a feketedobozok is annyira megsérültek, hogy elveszett az adatok egy része.
Az még nem világos, hogy akkor kinek igen.
180 utas volt a repülő fedélzetén.
Helyre kell állítani a bizalmat, mert az utasszállítók lezuhanása utáni válság az egész amerikai gazdaságot érzékenyen érinti.
Rosszkor indult be az egyik hajtómű, nem tudta volna elérni a nemzetközi űrállomást a Boeing új fejlesztésű, kísérleti, személyzet nélküli űrhajója. Visszahozták.
A Starlinernek a Nemzetközi Űrállomáshoz kellett volna csatlakoznia.
"Sajnáljuk. Tényleg nagyon sajnáljuk" - kért bocsánatot nyitóbeszédében az áldozatok a meghallgatásra eljött rokonaitól Dennis A. Muilenburg.
Pedig már azt se ellenőrizték eléggé. Két gép lezuhanása kellett hozzá, hogy a hatóság egyáltalán tudomást szerezzen a katasztrófát okozó új rendszer létezéséről.
A két balesetben 346 ember halt meg.
Százhetven utassal a fedélzetén.