A 737 Max botránya és a koronavírus nagyon durván visszavetette a vállalat bevételeit.
Idén az első negyedévben 356 gép megrendelését mondták vissza az ügyfelek, új megrendelés csak 49 kereskedelmi gépre érkezett.
Egy olyan programmal is gondok akadtak, ami nyugtázza, hogy jól működnek a gép kulcsfontosságú rendszereinek működését figyelő monitorok.
Hat perccel felszállás után mindenki halott volt, a gép már a levegőben darabokra szakadhatott. Amerikai kémműholdak észlelték, hogy bekapcsolnak az iráni légvédelem radarjai.
A cég belső kommunikációjából egyértelműen kiderül, hogy tudtak a rendszer hibáiról.
Új ajánlásuk szerint a pilótáknak szimulátoros továbbképzésen kell részt venniük. Ez jelentősen megnöveli a légitársaságok költségeit, ezért is próbálták korábban elmismásolni a dolgot.
Hírszerző forrásokra hivatkozva írnak arról, hogy egy rakéta miatt zuhant le a Boeing.
Egy hatósági vizsgálat szerint a feketedobozok is annyira megsérültek, hogy elveszett az adatok egy része.
Az még nem világos, hogy akkor kinek igen.
180 utas volt a repülő fedélzetén.
Helyre kell állítani a bizalmat, mert az utasszállítók lezuhanása utáni válság az egész amerikai gazdaságot érzékenyen érinti.
Rosszkor indult be az egyik hajtómű, nem tudta volna elérni a nemzetközi űrállomást a Boeing új fejlesztésű, kísérleti, személyzet nélküli űrhajója. Visszahozták.
A Starlinernek a Nemzetközi Űrállomáshoz kellett volna csatlakoznia.
"Sajnáljuk. Tényleg nagyon sajnáljuk" - kért bocsánatot nyitóbeszédében az áldozatok a meghallgatásra eljött rokonaitól Dennis A. Muilenburg.
Pedig már azt se ellenőrizték eléggé. Két gép lezuhanása kellett hozzá, hogy a hatóság egyáltalán tudomást szerezzen a katasztrófát okozó új rendszer létezéséről.