166 km 800 milliárdból, kínai hitelból, nagyvárosok érintése nélkül. „Most kezdődik a sötét üzem” – mondja a MÁV-vezér.
Több Mészáros-érdekeltséggel szemben várhatóak bejelentések leginkább a vasúti beruházások visszáságai miatt.
Oroszország régi játékos Szerbiában, de az utóbbi időben feltűnt egy új vetélytárs: Kína. Közvetlen rivalizálás egyelőre nincs Moszkva és Peking között.
Igazgatósági tag volt az MBH Bankban is.
Brutális: minden egymillió forint bevételből 200 ezer tiszta haszon.
Gyanús lett, hogy a projekt ötszörösére drágult.
Ezt Trumptól irigyelte el, de beszélt arról is a rádióban, hogy az ország „jól vizsgázott” a csütörtöki bombariadók alatt, mert hamar úrrá lettünk a fenyegetésen és a káoszon”. És ami a legfontosabb, hogy „többségben vagyunk, de még mindig lázadnunk kell”.
Erről a volt építésügyi miniszterhelyettes beszélt.
December 8-án indul meg a közlekedés a vonalon.
A helyszínen a biztonsági cég a TEK-re mutogatott, ők tagadnak, de Rétvári Bence ismét képbe hozta őket.
Orbán Viktor pedig próbál hárítani, de a Transparency International szerint igenis közpénzből épül a Budapest-Belgrád vasútvonal, ahová Orbán Győző cége is beszállít.
A magyarországi szakaszon várhatóan 2026-ban indulhat el a közlekedés. Ez a valaha volt legnagyobb vasútfejlesztés Magyarországon, gigantikus kínai hitellel és Orbán Viktor apjának köveivel.
A Miniszterelnökség-minisztert Orbán Balázs Ukrajna témájú megszólalásairól, a volt III/III-as Horváth József Szuverenitásvédelmi Hivatal-beli szerepéről és Orbán Viktor apjának vasútfelújítási sikereiről kérdezte a 444.