Budapest-Belgrád vasútvonal
Szerb közlekedési miniszter a Budapest-Belgrád vonalról: Az utasforgalom megindítása kizárólag a magyar félen múlik
Magyar oldalon még mindig zajlanak az ellenőrzések és a hibák javítása.
„Mintha Kokó kiütötte volna Muhammad Alit” – Font Sándort 28 év után sodorta el a Tisza áradása
Kevesen számítottak arra, hogy Font Sándor elveszíti a kalocsai választókerületet. A kivételt pont a kalocsaiak jelentik, akik úgy érezték, hogy a képviselő módszeresen bünteti a városukat. A helyiek elégedetlensége az országos trenddel együtt a politikus bukásához vezetett.
Ezek jelenthetik a változást: európai ügyészség, euró, visszalépés a Nemzetközi Büntetőbíróságba
Megtartotta első nemzetközi sajtótájékoztatóját Magyar Péter, közvetítette a közmédia is.
A kínaiak és Mészárosék is panaszkodtak a kőre, amit Orbán apja szállított a Budapest-Belgrád vasúthoz
Eddig az volt a mondás az építőiparban, hogy drága ugyan Orbánék köve, de legalább minőségi. Most ez az érv megbicsaklik, jegyzőkönyvek bizonyítják ugyanis, hogy a gigafelújításra szállított és beépített kő bizonyos műszaki paraméterei nem feleltek meg az előírásoknak. A MÁV ugyanakkor azt állítja, az építkezés során minden rendben volt.
Lekövettük, ahogy Orbánék gánti bányájából viszik a követ az M1-es bővítéséhez
Az elmúlt 100 év legnagyobb magyar autópályaépítésén is gazdagodik az Orbán család úgy, hogy ennek nyilvánosan nincs nyoma.
Úgy indult el a teherforgalom a csilliárdokért épül Budapest–Belgrád vasútvonalon, hogy még nem zárták le a beruházás külső ellenőrzését
Minőségellenőrző cég vizsgálja a vonalat, a TÜV a projekt finanszírozását is átvilágítja. A személyforgalom nem indul el addig, amíg nem végeznek.
Most derült ki a MÁV számára, hogy a Budapest-Belgrád vonatain nincs lenyíló lépcső, ezért gyorsan akadálymentes peront kell építeni a Keletibe
A MÁV arra hivatkozott, hogy az újvidéki tragédia miatt lassúbb volt az információcsere a köztük és a szerb vasúttársaság között.
Szerbiában már két hónapja működik, nálunk még csak a tesztüzeme kezdődik a Budapest–Belgrád vasútnak
166 km 800 milliárdból, kínai hitelból, nagyvárosok érintése nélkül. „Most kezdődik a sötét üzem” – mondja a MÁV-vezér.
Az ÉKM létrehozott egy bejelentőoldalt azoknak az alvállalkozóknak, akiknek tartoznak a közbeszerzések kivitelezői
Több Mészáros-érdekeltséggel szemben várhatóak bejelentések leginkább a vasúti beruházások visszáságai miatt.
Kína és Oroszország felosztotta Szerbiát
Oroszország régi játékos Szerbiában, de az utóbbi időben feltűnt egy új vetélytárs: Kína. Közvetlen rivalizálás egyelőre nincs Moszkva és Peking között.
A V-Híd után Mészáros bankjából is távozott Sárváry István
Igazgatósági tag volt az MBH Bankban is.
A vasútépítésen nincsen árrésstop: közel 40 milliárd forint nyereséget termelt Mészáros Lőrinc cége
Brutális: minden egymillió forint bevételből 200 ezer tiszta haszon.
Vizsgálni kezdte az ügyészség, hogy történt-e korrupció az újvidéki pályaudvar felújításánál
Gyanús lett, hogy a projekt ötszörösére drágult.
Orbán szerint még hiányzik a magyar alkotmányból, hogy „két nem van, az ember vagy férfi vagy nő”
Ezt Trumptól irigyelte el, de beszélt arról is a rádióban, hogy az ország „jól vizsgázott” a csütörtöki bombariadók alatt, mert hamar úrrá lettünk a fenyegetésen és a káoszon”. És ami a legfontosabb, hogy „többségben vagyunk, de még mindig lázadnunk kell”.
Szakmai hiányosságok miatt többször is figyelmeztették a szerbek a Budapest–Belgrád vasútvonal kínai kivitelezőjét
Erről a volt építésügyi miniszterhelyettes beszélt.