Egyelőre csak a tervek nyilvánosak, de ha megvalósulnak, több vonalon negyedórával tovább tart majd az utazás, amely eddig se volt olyan észvesztően gyors.
Egy éve állította le a személyszállítást Lázár János a Balassagyarmat–Ipolytarnóc vasútvonalon, de a pályát egy nemzetközi szerződés miatt nem lehet bezárni. Most csak szlovák tehervonatok közlekednek rajta. Hogy mi a valós helyzet a megállapodással, azt korábban eltitkolták.
A miniszter állítása szerint a kikötő hamarosan elkészül a tónál.
Megalapozatlan és meghökkentő döntésnek tartják, hogy Lázár úgy döntött, nem lesz többé home-office a MÁV-nál.
Mindenkinek be kell menni.
Az építési és közlekedési miniszter azt mondta, a kerékpárút nem a főút egy darabjának leválasztását jelenti.
A horvát határig hátralévő 7 kilométert majd akkor adják át, ha a horvátok elkészülnek a saját szakaszukkal.
B kategóriás jogosítvánnyal is lehetne szerezni C és CE kategóriás jogosítványt.
Azt pedig még mindig nem tudni, mitől gyulladt fel 10 ezer köbméter talpfa a területen a hónap elején.
Lázárék azt ígérik, rövidesen megoldódik a helyzet.
Nagy Mártonéktól kap cserébe egy másik állami céget.
Váratlanul és indokolatlanul.
Aggályaik vannak az állami építési beruházások rendjéről szóló törvénnyel kapcsolatban.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium beavatkozási területeket azonosított.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium infrastruktúra- és járműpark-fejlesztésre költi az uniós közlekedésfejlesztési forrásokat. Hiába vonták be a civilszervezeteket az előkészítésbe, a végleges lista összeállításánál a szakmai érvek helyett a debreceni lobbi győzött.