Már augusztusban is kaptak egy ugyanakkor bírságot.

Az önkormányzat 55 helyszínen rendelt el vizsgálatot.

Azonnal elrendelték a helyi kutak bevizsgálását. A vezetékes ivóvízellátás nincs veszélyben.

Ezt a gyár egy volt dolgozója is megerősítette, szerinte gyártási hulladék égett, amikor az anód és katód hulladékot ürítették volna ki.

A tiszás politikus tájékoztatást kért a cégtől a tűzeset pontos körülményeiről.

A Samsung-üzem közelében tartott kampányeseményen azt mondta: a Tiszánál vastag dosszié gyűlt akkugyáros beszámolókból és dokumentumokból. „Ezek a gyárak ma már behálózzák az országot” – mondta.

Pár éve is nagyot szóltak az akkuipari visszaélések, de akkoriban még nem volt olyan országos politikai erő, amely fel tudta volna kapni a témát. Most már van, és a kiélezett harcban minden voks számít. Ráadásul ha hosszú távon esetleg jó döntés is lesz az akkuiparra tenni a tétet, most még gazdaságilag sem érezni a hasznát.

Hadházy Ákos szerint a kilométerenként 4 milliárdba kerülő vasutat egy olyan gyárhoz építik, ami „már alig-alig működik, ahol elbocsátják az embereket”.

A cég szerint csak karbantartás következik, több dolgozó viszont úgy tudja, súlyos problémák állhatnak a leállás hátterében.

A dolgozók jelzése szerint most is zajlanak a leépítések, és van, aki attól tart, a komáromi gyár bezár. Ezt a kérdést a Külügy ignorálta.

Székely Tamás szerint már év végén látszott, hogy a magyarországi akkugyárakban termelési és értékesítési nehézségek lesznek. Az ágazatban akkora a bizonytalanság, hogy szerinte a cégvezetők sem tudják: amit most jó lépésnek gondolnak, az öt perc vagy három hónap múlva is az lesz-e.

Vagy kéttucatnyi nyitott pozíció van a dél-koreai cégnél jelenleg is.

Néhány településen harcos civilek veszik át az irányítást októbertől. Ugyan több helyen maradt a Fidesz, de a támogatottságuk megérezte a balhékat.

De magas azokban a városokban is, ahol a kampány különös fordulatokat hozott.

Igen, az összeset.