Ez 5 év 8 hónap, amióta így mérik, sosem volt még ennyi.

Keresetük szerint a koncert végén, éjjel 1-kor, „az éjszaka közepén” kellett „szembesülniük” a „korlátozott tömegközlekedéssel”,

Kilométerenként, arányosan nézve a Nagyatád-Somogyszob vonal a legborzasztóbb.

Bizonytalan ideig szünetel a forgalom Nagymaros és Verőce között, a Volán pótlóbuszokat indít.

„Értem én a mediterrán életstílust, meg hogy spanyol, meg nem tudom, micsoda, na de akkor is” – fakadt ki a külügyminiszter Brüsszelben.

A csatornán futó külső gyártású produkciókban továbbra is képernyőn lesz.

Fegyelmi eljárást indítottak ellene.

Volt olyan vonat, ami már az indulás előtt ötven perces késést szedett össze levélhullás miatt a Balassagyarmat-Vác vonalon.

A MÁV itt is hagy időt az utasoknak elmerengeni az élet fontos dolgain.

A késések és a vasút állapota nem csak az utasoknak okoz bosszúságot: az osztrák vasút leszedte a budapesti szerelvényeket a nemzetközi hálózatról, és már a kínaiak is reklamálnak a kormánynál a MÁV miatt. Podcast a Közlekedő Tömeg Egyesület alelnökével és a Magyar Közlekedési Klub elnökével.

A hegyeshalmi fővonalon utazók számára továbbra is elérhetőek maradnak a railjet szerelvények belföldön és külföldön is, viszont mostantól bizonyos járatoknál Bécsben másik vonatra kell majd átszállni.

Legutóbb 2014-ben volt olyan hiba, hogy a rendszer nem tudta automatikusan feldolgozni a repülési terveket, ezért azokat manuálisan kellett megcsinálni.

Hiába késik a vonat, egy szabály szerint ha az átalány-kártérítési igény nem éri el az 1000 forintot, a MÁV nem fizet.

Naponta jelennek meg horrorsztorik a MÁV-val kapcsolatban, felrobbant tartályokról, kimaradt járatokról, klíma nélküli vonatokról. A problémák nem újak, 2004 óta folyamatosan romlik a magyar vasút állapota, a hibák javításához forrásokra és megrendelői nyomásra lenne szükség.

A Zadarba tartó gépnek a vihar miatt Zágrábban kellett leszállnia.