A mostani beszerzés egyes részeiben még a 2017-es szerződésekhez képest is alacsonyabb ajánlati árak születtek, közel 10 év inflációja után, ami a miniszter szerint jól mutatja, mekkora jelentősége van a valódi árversenynek.
Vitézyék nem a vasútbiztonság rovására szeretnének több zöldfelületet, hanem azokat a szabályokat vizsgálnák felül, „amelyek ma már néhol indokolatlan fakivágásokhoz vezethetnek”.
A közlekedési és beruházási miniszter azt mondta, az ünnepi programok közlekedését úgy szervezték meg, hogy ne csak a budapestiek vehessenek részt a késő estig tartó rendezvényeken.
Pótlóbuszokat kellett bevetni.
Aztán a két politikus még kommentben is egymásba szállt.
Máshogy kezelik majd a vasúthoz tartozó zöldfelületeket.
A közlekedési és beruházási miniszter szerint jogos a felháborodás, de az igazi botránynak azt tartja, hogy egy fontos vasúti feladatnál az állam ennyire kiszolgáltatottá vált néhány magáncégnek.
Három év szünet után újra járnak személyvonatok Komlóra, pedig a város polgármestere korábban a vasútvonal városon belüli szakaszának elbontásáért lobbizott. Bár Vitézy Dávid szimbolikus projektként kezeli az újranyitást, Polics József nem tett le a vasútmentes belvárosról.
A miniszter felkérte a MÁV-ot arra is, hogy „vizsgálja felül a teljes zöldfelület-kezelési gyakorlatát a klímaváltozás fényében, a fák mai valódi ökológiai értékét figyelembe vevő alapokon”.
Újraindult a személyforgalom Komló és Dombóvár között, akár ennyivel is roboghatnak a vonatok. Az új cél a sorompók zárva tartási idejének csökkentése.
Pótlóbuszok járnak Budapest, Békéscsaba és Röszke felé is.
A kormányfőnek Toroczkai László tett fel kérdéseket egy korábbi állásáról és egy Varga Judittal közös lakásáról, mind a két témában tartogatott érdekességet Magyar válasza.
A vasúti fejlesztési program első pontja a versenyképes eljutás minden megyeszékhelyre.
Az illető végül lemászott a vagonról és elmenekült, a rendőrség azonban rövid időn belül elfogta.
Az új igazgatóság kinevezésére sem kell sokat várni Vitézy szerint.