Több járat csak Budapest-Kelenföldig közlekedik.
Október 1-jétől.
A privatizált, csődbe vitt, majd visszavásárolt céget jelenleg ismét a MÁV kezeli, és Vitézy szerint súlyos kérdések merültek fel a korábbi magántulajdonosok gazdálkodásával kapcsolatban.
Hétfőn délután történt a baleset, továbbra is korlátozásokra lehet számítani.
Új felügyelőbizottságot is kapott az állami vállalat.
A svájci használt motorvonatok karbantartására vonatkozó korábbi miniszteri utasítást.
Úgy tűnik, Lázár csak szavakban akarta megleckéztetni a Siemenst. Így a Vitézy Dávid vezette minisztérium jelenleg is tárgyalhat a német céggel.
A bírság összege 54 millió forint.
A mostani beszerzés egyes részeiben még a 2017-es szerződésekhez képest is alacsonyabb ajánlati árak születtek, közel 10 év inflációja után, ami a miniszter szerint jól mutatja, mekkora jelentősége van a valódi árversenynek.
Vitézyék nem a vasútbiztonság rovására szeretnének több zöldfelületet, hanem azokat a szabályokat vizsgálnák felül, „amelyek ma már néhol indokolatlan fakivágásokhoz vezethetnek”.
A közlekedési és beruházási miniszter azt mondta, az ünnepi programok közlekedését úgy szervezték meg, hogy ne csak a budapestiek vehessenek részt a késő estig tartó rendezvényeken.
Pótlóbuszokat kellett bevetni.
Aztán a két politikus még kommentben is egymásba szállt.
Máshogy kezelik majd a vasúthoz tartozó zöldfelületeket.
A közlekedési és beruházási miniszter szerint jogos a felháborodás, de az igazi botránynak azt tartja, hogy egy fontos vasúti feladatnál az állam ennyire kiszolgáltatottá vált néhány magáncégnek.