A repülőtér visszavásárlása és a rákosrendezői beruházás miatt újra aktuális a ferihegyi gyorsvasút kérdése. A projektbe korábban többen bele akartak vágni, de valódi előrelépést senki sem tudott elérni.

2023-ban 30 százalékkal több büntetést szabtak ki a járatokon, mint 2022-ben.

A vasúttársaság levele szerint a mostani rendszer felrúgása pazarló és gazdaságtalan megoldásokhoz vezetne.

Iborfiára, Kaszóra, Nemesmedvesre és Tornakápolnára sem busz, sem vonat nem jár. Vannak közöttük olyanok, ahol az útminőség nem megfelelő a járműveknek, de olyan is, ami történelmi okok miatt maradt elzárva az országos hálózattól.

Kilométerenként, arányosan nézve a Nagyatád-Somogyszob vonal a legborzasztóbb.

Magyar igazolvánnyal ingyen lehet utazni, de a helyjegyköteles vonatkora azért kell venni helyjegyet.

Az építési és közlekedési miniszter bejelentett egy 700 milliárdos debreceni fejlesztési csomagot, valamint számos részletet elmondott az új tarifarendszerről is. Karácsony Gergelynek pedig ajánlatot tett a BKK-bérletek ügyében.

Erős hétfő reggel a MÁV-nál.

Egy mondat közben levágott levélrészlettel próbálta bizonyítani az Index, hogy Budapest elutasította Lázárék ajánlatát az agglomerációs megállapodás meghosszabbítására. Valójában a minisztérium csak a 2022-es évet akarta elszámolni, az agglomerációs közlekedést pedig új tarifarendszerével képzeli el.

Hernádi, Garancsi és Tiborcz-érdekeltségek fejleszthetnek az állami intézményeknek.

Folyamatosan egymásnak ellentmondó információk jelennek meg.

Budapest viszont nem engedi a megszüntetését.

Szerinte Karácsony Gergelynek és Lázár Jánosnak meg kellene állapodnia.

Pénteken még úgy tűnt, egy hosszútávú megoldást talált a BKK, a MÁV és a Volánbusz.

Elhúzódik a kisiklott tehervonat műszaki mentése.