Nem lehet új hibrideket és elektromos autókat üzembe helyezni Magyarországon
Átszervezték a kormányt, úgyhogy nincs, aki kiadja a szükséges űrlapokat. Állnak a kereskedőknél a kifizetett járművek, és senki sem vezetheti őket.
Átszervezték a kormányt, úgyhogy nincs, aki kiadja a szükséges űrlapokat. Állnak a kereskedőknél a kifizetett járművek, és senki sem vezetheti őket.
Seszták miniszter körzetében feltalálták a végtelenségig taposható közpénzpumpát.
Fónagy János államtitkár annyira durván járja ugyanazokat a köröket, hogy bármelyik pillanatban létrejöhet a helyén egy fekete lyuk.
A minisztérium szerint olyan sok információt kértek, amiknek az összegyűjtéséhez sok idő kell, ráadásul másik épületben vannak az iratok, tehát az ellenzéket valójában nem is az iratok érdekelték, csak kampányoltak.
A NFM államtitkára ezt arra válaszolta, hogy most akkor közpénz-e az a félmilliárd, amit az MVM Zrt. a CÖF-CÖKA-nak adott, és amit Lázár meg az adatvédelmi hatóság is annak nevezett. A kormány szerint továbbra sem közpénz a teljesen állami cég pénze, amit a folyamatosan az ellenzék ellen kampányoló békemenetelők kaptak.
A gyorsforgalmi hálózatba újonnan becsatlakozó szakaszok használata 2018 január 1-től lesz díjköteles.
A kormány szerint így még biztonságosabb lesz Paks 2. Kiderült közben, hogy a 7-i bejelentés ellenére sem kezdtük lehívni az orosz hitelt.
A kivitelező cég szerint őket a szerződés erre nem kötelezte, tehát szerintük 100 százalékosan kész az uszoda, és használható.
Vmmmmmmmm, vmmmmm, vmmmmmmmm!!!!!!!!
A vasúttársaság 11 nagy kapacitású motorvonat vásárlásáról írt alá szerződést a Stadlerrel.
Hatszázmillió forintos kerettel folytatódik a program, először észak-alföldiek pályázhatnak.
Kötött pályán nincs megállítás.
A Szeged és Hódmezővásárhely közé tervezett tram-train projekt miatt tört ki közleményháború a minisztérium és a csúcsminiszter között.
Meg nem nevezett cégekben való részesedésvásárlásra 3,9 milliárd? Szép!
Képtelen megcsinálni a közbeszerzésen kiválasztott cég a vasúti GSM-hálózatot. Havi félmilliárdot követelnek azok, akik a csúszás miatt nem tudnak más munkákat elvégezni, Brüsszel pedig több fronton is büntetéssel fenyeget.
A kormány központi akadémia építésével akarja támogatni a térség és a gyerekek fejlődését.
Egy friss törvány értelmében az NFM felülvizsgálhatja az OAH döntését. De mit szól ehhez Európa?
A kormány szerint rondák, és egyébként se fúj mindig a szél.
A fejlesztési miniszter állítja, ezt az elvet képviseli a kormányban is.
Újabb ráutaló bizonyíték, hogy közpénzből segítették ki Spéder bankját, amikor az bajban volt.
Kimerült a keret, felfüggesztették a programot.
Elvégre „ingyen” van: az Országgyűlés Hivatala állja.
Hagyjon már minket békén végre ez az agresszív Brüsszel, ami ilyen támogatásokkal támadja Magyarországot! :-(
Erre a képre senki nem volt felkészülve. Tasó Lászlóhoz képest Joe Pesci egyszerűen egy senki.
Eddig 720 milliót költöttünk a 2024-es budapesti olimpia megvalósíthatósági tanulmányaira. Egy most megszerzett szerződésből kiderült, hogy még két nagyon hasonló anyagot rendel a kormány.
Az Uber-sofőrök rendszámát is elkoboznák, ha uberezésen kapnák őket egy előterjesztés szerint. Hogy a kormány támogatja, még nem tudni.
Tiszta udvar, rendes ház, a magyar reformok működnek: 35 ezren vásároltak állami támogatásból mosómasinát.
Kérdés, ennyi pénzért egyáltalán lehajolnak-e G Fodor Gáborék.
Ötmillióval csökkentené jövőre a vonatkilométereket a MÁV-Start új, egyelőre titkos menetrendtervezete. Ez hét százalékos lefaragás. Az állam költséget szeretne csökkenteni, de sajnos megint a fűnyírót kapcsolták be: a költségek nem fognak csökkenni, vonatozni azonban sokkal kényelmetlenebb lesz, ha a terv megvalósul.
Főleg humán tőkével szállunk be.
Az országvédelmi alapban lévő pénzek és a minisztériumok dugiforrásai is elosztogatásra kerültek. Jut űrtevékenységre is. De nem baj, mert már a parlament előtt van a törvény, ami tovább emeli a tartalékot.
Ha 25 milliós értékhatár fölött kéne közbeszerzést kiírni, akkor érdemes felszeletelni a feladatokat, máris nincs annyi macera.
Volt háromfiókos, görgős konténerszekrény, amiért 217 ezret fizetett a minisztérium, miközben ötvenezerért is meg lehetett volna venni. De vettek 488 720 forintért gyöngyláncos rolót is.
Az RTL Klub megkérdezte a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumtól, hogy mégis mennyiért dolgozik most a kormánynak Trócsányi László igazságügyi ügyvédi irodája. A válasz: a kérdést a minisztérium retorziónak tekinti egy korábbi lépésért (amikor a múlt héten letöröltettek egy, a Trócsányi-féle ügyvédi irodát képviselő ügyvédről készült felvételt az RTL-lel), ezért nem válaszolnak. Nincs több kérdés? (RTL Klub.)
Zsúfolt utcaképre üres utcaképpel reagál az államtitkár, éleződik a budaörsi útdíj-összecsapás.
Az a legkevesebb, hogy veszel egy éves megyei matricát, amivel nem is használhatod a megye összes útját.
Mindenki nyugodjon le, a minisztérium január 1. óta figyel mindent, ami fontos!
Simán lehet, hogy megint elszámoltak egy új adónemet: a fizetős M0-ás a teherfuvarozóktól behúzhat 13 milliárd forintot, autósból viszont sokkal több kéne, hogy meglegyen a kívánt bevétel.
Az NFM közleménye szerint alapból nem hárítanak akadályt az autórendelő szolgáltatás elé, de a túlzott engedékenység senkinek nem lenne jó.
Miután két hete bizonytalan időre felfüggesztették a pályázatok befogadását a hűtőgépek és fagyasztók cseréjére, a kazáncserére, illetve a nyílászárók cseréjére. Most már az NFM szerint ismét lehet pályázni. (Napi.hu)
Vagyis akkor...? Nem, az nem lehet. Vagy mégis? Azt mondta, amire gondolt? Vagy csak azért mondta, mert tudta, hogy azt fogjuk gondolni, hogy csak azért mondta? És mi van, ha megtervezte az egészet?
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 2,88 milliárdot kénytelen zárolni a hiánycél tartásának érdekében elrendelt kormányzati megszorítások miatt. De semmi gond, Seszták miniszter szerint az nem érinti a lakosságot, hogy például 150 millió forintot nem adnak oda a közúti közlekedésbiztonság javítására.
A fejlesztési tárca egy 12 milliárdos közbeszerzésen akarja elkerülni a nyilvános pályáztatást. Ehhez engedély kell a honvédelmi bizottságtól, aminek Kósa az elnöke. Az engedélyt végül megadták, de az ülés káoszba fulladt.
Seszták Miklós levele a Cinknél kötött ki.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium valótlannak nevezte a híreszteléseket, melyek szerint Seszták Miklós, jelenlegi fejlesztési miniszter ügyvédi közreműködésével több 2000-es évek elején alapított cég a költségvetést megkárosítva cégtemetőkben végezte volna. Sőt, a minisztérium szerint rágalomhadjárat folyik Seszták ellen. Nem lehet könnyű élete!
Nagy körültekintően leszerződött egy céggel, ami ellen tavaly öt adóvégrehajtási eljárás indult.
Bírósághoz fordult az Energiaklub. Az évszázad üzlete, mégis titkolják a részleteket.
Az NFM nem változtat a fóliázásra vonatkozó szabályokon. Szerintük most sem kötelező.
A minisztérium rendeletmódosításai január elsejétől megengedik a ledes bringa lámpákat, amiket a kerékpáros szabálykövetően már a ruháján is viselhet. Autókra a téligumi továbbra sem kötelező, a motorokon a nappali menetjelző használható, és ha a gépjárművön túlnyuló rakományunk eltakarja a hátsó lámpákat, akkor kiegészítő lámpákat kell használjunk. (MTI)
A Közgép elnökének testvére már májusban csendben felmondott. Állatorvosi múlttal politikai főtanácsadó volt. Ő volt Simicska Lajos befolyásának szimbóluma a fejlesztési minisztériumban.