A rendőrség szerint a baleset könnyen elkerülhető lett volna, ha Rafaela Vasquez az utat nézi a tehetségkutató műsor helyett. Valószínűleg emberölésért emelnek vádat ellene.
Az 1950-es évek óta többször is elfogyott a mesterséges intelligencia iránti lelkesedés. Most viszont szárnyal az ipar, pedig vannak baljós jelek. Az állami támogatások keresése, az önvezető autók hibái és az egyre több szkeptikus fejlesztő csak a kezdet.
Erre jutott a sofőr halálával végződő baleset vizsgálata.
Mondjuk a Tesla szerint a robotpilótájuk nem is alkalmas balesetek elkerülésére, a sofőröknek nem szabadna mindenben a robotra hagyatkozniuk.
Ez szivárgott ki a belső jelentésből, ami azt vizsgálta, miért gázolta halálra az Uber tesztautója az úttestre lépő nőt.
A sofőr keze nem volt a kormányon.
De mert a cég az év végén már be akarja indítani a sofőrmentes szolgáltatását, kihasználnak minden jogi kiskaput, és veszélyes tempóban erőltetik a fejlesztéseket.
A felvételek alapján elég érthetetlen, hogy a jármű miért nem állt meg. Tény, hogy a biciklijét toló nő szabálytalanul kelt át az úton, de a túloldalról indult, a szenzoroknak érzékelniük kellett volna, hogy mit csinál.
Az autó valamiért nem reagált az úttesten áthaladó nőre. Alighanem folytatódnak a robotautók elleni támadások Amerikában.
Nem meglepő, hogy a legnagyobb piaci szereplők lobbizni is kezdtek, hogy minél gyorsabban engedjék a sofőr nélküli autókat az utakra.
Idén már két ilyen esetet is feljegyeztek. De közben durvul az előretörésük, az Uber már a teherszállításban is megjelent.
Az AImotive-ban meglátták a fantáziát.
A General Motors most 2019-re ígéri a belépést a piacra, ahova az összes nagy autógyár készül éppen.
Szép lassan mindenki köszönjön el a kedvenc taxisától.
Nem a kisbusz algoritmusa, hanem az érkező teherautó sofőrje hibázott.