vasútfejlesztés
Lázár elment a KöKire, ahol „van feladat bőven”, Vitézy meg szólt, hogy pont Lázár állította le a fejlesztést, amire még EU-s forrás is volt
Eközben pedig lehalt a Déli pályaudvar.
kor Orbánék kövéből épül a Budapest–Belgrád vasút
Belső dokumentumokból tudjuk: az Orbán család bányájából szállítottak építőanyagokat a Budapest-Belgrád vasútvonal felújításához. A beruházás részleteit titokban tartják, így eddig nem tudhattuk, hogy a miniszterelnök közvetlen családtagjai is profitálnak belőle.
Működik a Keleti, előkerült Lázár János
Azt üzente, az uszítás nem segít semmin, sőt.
kor Bombasztikus csomagolású, de főleg hazai vasútfejlesztés Orbán bukaresti és varsói „TGV-je”
A tusványosi beszédében többször is megemlítette a bukaresti és a varsói „TGV”-t. A gyorsvasút legfőbb célja a hazai hálózat nyugat-európaivá tétele, olyan nagyvárosok bekapcsolása a hálózatba, mint Debrecen, Nyíregyháza, Székesfehérvár vagy Győr. A varsói gyorsvasúton az első kapavágások a 2030-as évek elején vagy kicsit előbb történhetnek meg, a bukaresti még így sem áll.
kor Értelmetlen, túlárazott, bizonytalan megtérülésű projektekre költenék Lázárék az uniós vasútfejlesztési forrásokat
Az Építési és Közlekedési Minisztérium infrastruktúra- és járműpark-fejlesztésre költi az uniós közlekedésfejlesztési forrásokat. Hiába vonták be a civilszervezeteket az előkészítésbe, a végleges lista összeállításánál a szakmai érvek helyett a debreceni lobbi győzött.
Régi orosz motorvonatokkal, de november végétől vonatozhatunk Szeged és Szabadka között
Szijjártó október 23-ra ígérte, mostanra sem készült el teljesen a vonal.
A MÁV Mészáros Lőrinc cégét hibáztatja, amiért nem tudják beváltani Szijjártó ígéretét
A külügyminiszter azt mondta, október 23-án átadhatják a Szeged-Röszke vasútvonalat, ám a kivitelező miatt nem tudják megkezdeni a próbaüzemet.
A békepárti békekormány 13 magyar város vasútállomását építené át „polgári és katonai kettős felhasználásra”
És terveznek egy új vasúti Duna-hidat is, minderre 48 milliárd forintot kérnek az Európai Uniótól.
Kétszer annyit költöttünk közútfejlesztésre az elmúlt harminc évben, mint vasútra
És hol van még a vége. Környezetvédők szerint a klímabarát közlekedési alternatíváknak így annyi.
Igen kemény hangvételű közleményben hazugozza Vitézyt a Lázár vezette minisztérium, de hazudnak arról, hogy mit is mondott Vitézy
Azért leprázzák, mert azt mondta, hogy 10-ből 9 vasútfejlesztési szakember elhagyta a MÁV-ot, mióta Lázár a főnök. De nem ezt mondta, hanem valami egészen mást.
Nem megtakarítást, hanem sokkal több kiadást jelent, hogy Lázár leállította az új budapesti híd építését és a vasút fejlesztését, mondja Vitézy
Ha újra hozzáférünk az uniós forrásokhoz, már nem lesznek tervek, amik alapján építeni lehetne.
10 év alatt újítaná fel az elöregedett vasútvonalakat Lázár János
A miniszter elnézést kért azoktól, akik a közelmúltban balesetet szenvedtek vagy akiknek a késések, kimaradások kellemetlenséget okoztak.
Vitézy: Bulgáriától Portugáliáig felgyorsítják és nem leállítják a vasúti beruházásokat
Az osztrák államvasút új vasútvonalat épít, így Nyugat-Magyarországhoz közelebb kerül a bécsi repülőtér. Ezzel szemben a magyar kormány sorra fújja le a vasúti fejlesztéseket.
Direkt36: kínai vegyi anyagok elosztóközpontja lehet Magyarország
Budapest az egyik lehetséges helyszín. Azt még nem tudni, pontosan milyen anyagokat hoznának Magyarországra, és hogyan tárolnák azokat.
Lázár bemondta: tíz év alatt megreformálná a MÁV-ot és a Volánt
Nagy miniszter, nagy tervek, nagy számok.
