Erről Wáberer György nyilatkozott először. Az aggályaira Lázár János jellemzően annyit mondott,„kormányérdek.”
Eddig az volt a mondás az építőiparban, hogy drága ugyan Orbánék köve, de legalább minőségi. Most ez az érv megbicsaklik, jegyzőkönyvek bizonyítják ugyanis, hogy a gigafelújításra szállított és beépített kő bizonyos műszaki paraméterei nem feleltek meg az előírásoknak. A MÁV ugyanakkor azt állítja, az építkezés során minden rendben volt.
A Lázár János vezette építési minisztériumnak nyilvánosságra kell hoznia a MÁV intézkedési tervét, amely a vasúti közlekedés problémáit tárja fel, és megoldásokat is javasol rájuk.
Iborfiára, Kaszóra, Nemesmedvesre és Tornakápolnára.
Az 1,8 milliárdért lefeljesztett rendszer nem tudott megbirkózni az óratologatással, úgyhogy az ország összes utasa megkaphatja a késési kompenzációt.
Nehezen indult a vasárnap a MÁV-nál.
Nem sikerült megbirkózni a tavaszi óraátállítással, pirosban az ország.
Lepsénynél még megvolt, Zamárdi elesett.
A MÁV szerint minden az előírásoknak megfelelően történt.
Az elmaradt pihenőidejükért járó pénzt próbálják kiharcolni, a bíróságok rendre el is ítélik a MÁV-ot, de az továbbra sem fizet.
Hegyi Zsolt MÁV-vezér két remek hírt hozott néhány óra leforgása alatt, és történetesen mindkettő a Budapest-Belgrád vonalhoz kötődik.
„Végig kétvágányú, 160 km/h sebességgel járható vasútvonal épült a legkorszerűbb utasforgalmi létesítményekkel.”
Az elsőn és az utolsón, tavaszi karbantartás miatt.
A VSquare és Vitézy Dávid is arról írt, hogy még a választás előtt kiárusítanák ezeket a területeket.
Oldalszél miatt egy busz árokba dőlt, tizenketten megsérültek.