Az Airbust a Wizzair üzemelteti.

Idén debütálhat polgári forgalomban az állami gyártású C919-es, ami fontos lépés lehet afelé, hogy Kína repülőgépgyártásban is önellátó legyen.

Azért vártak eddig azzal, hogy 4 milliárd dollár extra vámot vessenek ki amerikai termékekre, nehogy rájuk lehessen fogni, hogy befolyásolni akarják a választásokat.

Rendkívül borúlátó levelet írt a cég 135 ezer dolgozójának Guillaume Faury, a repülőgyártó vezérigazgatója.

Az európai repülőgyártó egy sor országban fizetett ki kenőpénzt megbízásokért cserébe.

Időnként egzotikus országokban is felbukkan az a négy repülő, amik elvileg nem kormánygépek, mégis rendszeresen használják állami vezetők.

Titkolják, hogy pontosan mikor, hová és miért mennek, de az Átlátszó megszerzett néhány adatot.

A nyugati világban már minden ötödik utas figyel arra, hogy ha nem muszáj, ne repüljön.

A bizonyítékaikat már be is terjesztették az ügyben eljáró bírónak. A tragédiának öt magyar áldozata is volt.

A magyar állammal közösen. Azt egyelőre nem tudni, hogy mekkora beruházást és hány munkahelyet jelent ez.

Budai Gyula óta nem akadt ki a kormány ennyire a fapados társaságra.

Korábban mindössze egyszer fordult elő Ferihegyen az Airbus A380-800-as.

Igazából egy teljesen új repülőt akartak építeni, de a piac ellépett mellettük. Így aztán csak ráerőltették meglevő géptípusukra a nagyobb hajtóművet, emiatt a gép vezérléséhez is hozzá kellett nyúlni. Ebből lettek a bajok.

Hétfőn Hszi és Macron tárgyaltak Párizsban, kedden csatlakozik Merkel és Juncker is.

Az A380-as gyártását azután állítják le, hogy az Emirates csökkentette egy korábbi megrendelését.