2018-19-ben két 737MAX lezuhanása után súlyos dolgok derültek ki a Boeingról, megrendült a cégben a bizalom, visszaestek az eladások, aztán jött a koronavírus, majd egy újabb tervezési hiba miatt kezdett csúszni a Dreamliner gyártása, most pedig itt az orosz-ukrán háború és a kínai gép balesete.

A belgrádi irányítótorony szerint a repülőgép fedélzetén bomba lehetett.

A Boeing és az Airbus vezére fordult korábban az amerikai kormányhoz, segítséget kérve.

A két legnagyobb repülőgyártó vezetője kéri az amerikai kormányt, hogy halasszák el az 5G-technológia kereskedelmi bevezetését.

Az Airbust a Wizzair üzemelteti.

Idén debütálhat polgári forgalomban az állami gyártású C919-es, ami fontos lépés lehet afelé, hogy Kína repülőgépgyártásban is önellátó legyen.

Azért vártak eddig azzal, hogy 4 milliárd dollár extra vámot vessenek ki amerikai termékekre, nehogy rájuk lehessen fogni, hogy befolyásolni akarják a választásokat.

Rendkívül borúlátó levelet írt a cég 135 ezer dolgozójának Guillaume Faury, a repülőgyártó vezérigazgatója.

Az európai repülőgyártó egy sor országban fizetett ki kenőpénzt megbízásokért cserébe.

Időnként egzotikus országokban is felbukkan az a négy repülő, amik elvileg nem kormánygépek, mégis rendszeresen használják állami vezetők.

Titkolják, hogy pontosan mikor, hová és miért mennek, de az Átlátszó megszerzett néhány adatot.

A nyugati világban már minden ötödik utas figyel arra, hogy ha nem muszáj, ne repüljön.

A bizonyítékaikat már be is terjesztették az ügyben eljáró bírónak. A tragédiának öt magyar áldozata is volt.

A magyar állammal közösen. Azt egyelőre nem tudni, hogy mekkora beruházást és hány munkahelyet jelent ez.

Budai Gyula óta nem akadt ki a kormány ennyire a fapados társaságra.