A beruházáshoz a hatóságok nem kértek sem környezethasználati, sem katasztrófavédelmi engedélyt.

Két éven keresztül folytak a tárgyalások a Volkswagen kelet-európai akkugyáráról, de nem lett belőle semmi. Európa nem áll jól az elektromos járműipari versenyben.

A SungEel üzeméről a katasztrófavédelem augusztus elején állapította meg, hogy a biztonságos üzemeltetés feltételei súlyosan hiányosak.

Alkotmánybírósághoz és az Európai Bizottsághoz fordulnak az ellenzéki pártok az akkugyáraknak környezetvédelmi kiskaput nyitó kormányrendelet miatt.

A szlovén cég környezeti hatásvizsgálati eljárást indít helyette.‌

Utánanéztek a beruházónak, és úgy vélik, a szlovén céget kifejezetten erre az alsózsolcai beruházásra hozta létre három szlovén magánszemély, akik egyike ráadásul Magyarország tiszteletbeli konzulja, ami felveti a politikai szál, az összefonódás gyanúját.

A szlovén Andrada nevű cég képviselői megpróbálták meggyőzni a kisváros lakóit, hogy jó lesz az új gyáruk.

A hatályos jogszabály szerint úgy kell beépíteni a QR-kóddal követhető akkumulátorokat, hogy a fogyasztóknak bárhol beszerezhető (vagy ingyen adott különleges) szerszámokra legyen szükségük a kiszedésükhöz.

Emiatt a katasztrófavédelmi engedélyt visszavonták.

John Goodenough 2019-ben, 97 éves korában kapott Nobel-díjat a lítium-ion akkumulátorok kifejlesztésével kapcsolatos munkásságáért.

Ez aprópénz a 18,5 milliárdos árbevételű vállalat számára.

Végre valami, amiben Magyarország élen jár.

2 millió euró bejegyezett tőkével megalapították a magyarországi leányvállalatát a hongkongi CHR Groupnak, ami akkumulátoripari gyártóberendezések készítésével foglalkozik, és partnere volt már a Samsung SDI-nak és a CATL-nek is.

Az egyébként is hányattatott sorsú karsztforrások miatt aggódnak.

Pedig a híresztelések öt gyárról szóltak.