Közben a gyalogosok és a kerékpárosok, rolleresek egymást kerülgették, az autósok sokszor álltak a dugóban, és volt, hogy látszólag senki sem dogozott.

A Nyugati téren cenzúrázatlanul hallgathattuk meg Toroczkai Lászlót a párt budapesti vízióiról és a WHO-diktatúráról. Ott volt még a párt főpolgármester-jelöltje, aki visszavenné a külföldiektől a fővárost és visszaengedné az autókat a Lánchídra.

Fejlesztési megállapodást írt alá a főváros és a Nagykörút-menti négy kerület. A beruházásokkal a klímaváltozás kihívásaira készítenék fel a belvárost.

Végig lesz bringasáv az Árpád fejedelem útján és átépítik a halálos veszélyt jelentő kereszteződést a hídnál.

Parkolósávot felszámolnak, terelőoszlopokat telepítenek.

Végre a Szent István körúton is lehet majd halálfélelem nélkül tekerni.

Zöldebb, lassabb és élhetőbb Budapestet szeretnének az ellenzéki polgármesterek és a főpolgármester is.

A fővárosi közösségi költségvetés egymilliárdos keretéből ötvenmillió forintot költenek erre.

Szerinte végig kell menni az egész körúton, hogy egy tucat biciklist találjon az ember. A számok nagyon mást mutatnak.

Már szeptember 2-től ingyenessé válhat a tömegközlekedés a 14 éven aluliaknak.

Főleg az autósok idegesek, és látványos, hogy a kormánypártiakat minden jobban zavarja.

Ha nincsenek a posztok és a 444 cikke, talán soha nem szállítják el a kocsit az egymásra váró helyi hivatalok.

Szaniszló Sándor húzása nem az első a Gyurcsány-párt lépéseinek sorában, amelyekkel a főpolgármestert próbálják gyengíteni.

A találkozót a kormány kezdeményezte, a nagykörúti kerékpársáv témáját is Fürjes Balázsék vetették fel.

De nem kompromisszumok nélkül: a Nagykörút déli szakaszán visszakapja a 2x2 sávot az autós forgalom.