Fontos az ilyen hirdetés, a végén az emberek még másik vasúttársaságot választanának az utazáshoz.

A MÁV mégsem tervezteti meg a pályaudvar átalakítását egyelőre.

A baleset miatt a vonatok a Keleti pályaudvar helyett a Soroksári út állomásig közlekednek.

A MÁV azt állítja, hogy az I. kerületben tilos tömör falat emelni, de a 444 megtudta, hogy nem is kérték, hogy ilyet építhessenek. Egy csomó környéken lakó 2013. óta nem tud rendesen aludni éjszaka, de a MÁV magasról tesz erre.

Ásványvizeket tartanak a teremben, ami a MÁV szerint valójában még nem lett felújítva. Hogy mikor lesz kész, azt nem árulták el.

A Google Maps eddig ismerte a magyar vasúti menetrendet, de már nem. A MÁV dolgozik a hibán.

Októberben elkészült a villamosítás, de márciusig dízelmozdonyokat indít a MÁV.

A Roma Büszkeség Napján szerették volna felavatni a Nyugati oldalában a marosvásárhelyi pogrom cigány hőse előtt tisztelgő táblát, azt az utolsó pillanatban akadályozta meg akkor a vasúttársaság.

Elismerik, hogy ők hibáztak hétfőn, amikor több olyan, a Nyugatiból induló utas ragadt Szolnokig a vonaton több órára, akik csak egy-két megállónyit akartak utazni Budapesten belül.

A jelek szerint a Nyugatiban divat nem tájékoztatni arról az utasokat, ha a vonat bizonyos állomásokon nem fog megállni.

Világrekord: a MÁV egy utas szerint lényegében elrabolt egy csomó utast, akiknek a 15 perces, fővároson belüli utazás 4 órájukba került, mert leszállni sem engedték őket.

Egy korszak lezárul, a MÁV átlép a negyedik dimenzióba.

Konkrétan a gárdonyin és a velencefürdőin. Az utóbbiból kerekesszékkel csak 2 km-t kerülve lehet kijutni.

Megvenné a kormány a Dunaferrt, de nem eladó. Nem az ő dolga, hogy az MVM kit támogat. A fejlesztési minisztert a gazdasági bizottság hallgatta meg.

Több vonalon is fa dőlt a felsővezetékekre. A balatoni komp se jár.