Az oroszok helyett a Mol hajlandó elutalni a tranzitdíjat az ukránoknak, hogy a Barátság vezeték megint működhessen. Az olajtársaság szerint hetekre elegendő tartalékuk van még.

A Bloomberg értesülése szerint egy orosz - ukrán elszámolási vita miatt leállt a szállítás a Barátság vezetéken. Ha ez így marad, tarthatatlan lesz az ársapka.

Az elmúlt napokban gyakran előfordult, hogy nem tudtak tankolni a későn érkező autósok.

Függetlenül, hogy hatósági áras vagy sem. De vajon mit csinálnak azzal, aki másodszor is tankol? Hogy ellenőrzik?

Forgalmi híján a robogósok nem is tudnak hatósági áras üzemanyaggal tankolni.

Akár az első negyedévhez, akár a tavalyi évhez képest nézzük.

A kormány által felszabadított 184 millió liter gázolajból így csak 170 millió literre számíthatnak a kiszáradóban lévő benzinkutak.

184 millió liter gázolaj keresi gazdáját. A Mol mellett például az OMV és a Shell is vásárolhat a szigorúan őrzött készletekből, de nem kötelező szerződést kötni.

A közgazdász szerint továbbra is lehet üzemanyaghiány, és az infláció is gerjed, egyedül a kormány járhat jól, mivel nőnek a bevételei. Közvetett adóemelésről beszélhetünk, amit a cégek fizetnek.

Több importra lenne szükség.

A Dunai Finomító tavaszra tervezett karbantartását nem lehet tovább halogatni. A kieső mennyiséget a Molnak a piacról kell pótolnia, ezért az operatív vezetőjük szerint a kormánynak felül kéne vizsgálnia az árszabályozást, az autósoknak meg csak a szükséges mennyiséget kéne tankolniuk.

Nem nagyon érteni az okát, de a piac már csak ilyen.

Az olajtársaság egyedül dönti el, hogy melyik önkormányzati cég szolgálataira tart igényt a jövőben.

35 évre övék a hulladékgazdálkodás.

Vagyis az MCC és a Corvinus egyetem alapítványai is kb. 82 milliószor ennyi pénzt kapnak a részvénypakettjük után.