Ez a főváros utóbbi 100 évének legjelentősebb vasúti fejlesztése.

Legalábbis ezt jelentették be, miután a vasútvonalakon kötelezővé teszik a védettségi igazolást.

Alig adták át a Szabadbattyán és Balatonfüred közötti felújított vasúti szakaszt, már járatokat kellett törölni, mert nem volt megfelelő a sínek állapota. Azóta is korlátozzák a sebességet, emiatt folyamatosak a késések.

A lezárás alatt a Volánbusz több járatán is érvényesek lesznek a vasúti bérletek.

A kilencvenes évek elején ezekben döbbent rá a magyar nép, hogy lehet más a vonatozás, és hogy mindig van hova fejlődni.

A balesetben ketten sérültek meg, napokig is eltarthat a szakasz helyreállítása.

Több mint harminc platánt döntenek ki a héten.

Az ukrán férfit leszállíttatták, visszaugrott, megint le akarták szállíttatni, erre verekedni kezdett.

A kormány új trolik vásárlásában is gáncsolja a BKK-t, miközben a Fürjes Balázs-féle BFK elképesztő pénzekből fejleszthet.

Társa a felsővezetékek közt pusztult el.

A Turán 9-et eddig egy tóparti ház emeleti szintjeként használták.

Hatásos volt az érintett települések tiltakozása, de kérdés, hogy mi lesz a többi, jelenleg halálra ítélt vonallal.

A MÁV közölte, hogy az Ivo Andric nemzetközi gyorsvonatpár keddtől meghatározatlan ideig nem jár egyik irányban sem Kelebia és Újvidék között.

A Villány-Mohács vonal példáján néztük meg, milyen helyzeteket eredményez, ha egyik napról a másikra megszűnik a közlekedő vonatok 85 százaléka.

Öt napja a heves esőzés miatt lezúduló kő- és sárlavina megrongálta a vasúti töltést, a hordalék eltorlaszolta a Vácot Szobbal összekötő utat.