Két hír rázta meg most az autóipart: Kínában átvették az uralmat az elektromos autók, miközben kiderült, hogy a VW bajban van. Beérni látszik a kínai politika, miszerint pénzt öntenek a saját gyártású EV-kbe, kiszorítva a nagy európai és amerikai gyárakat. Európa közben saját magának okoz szenvedést az erőltetett átállással, a rossz struktúrákkal és a bürokráciával.
És 25 százalékos vámot a kínai acél- és alumíniumbehozatalra. Az Európai Bizottság egy hete a kínai gyártású Teslákra kivetett vám csökkentését javasolta az EU-ban.
Az Európai Bizottság júliustól emelne a Kínából érkező elektromos autók vámján, hogy kompenzálja a mesterségesen alacsonyan tartott árakat.
Az európai igények 13 százalékát fedezhetné 2030-ra.
Az osztrák-kanadai Frank Stronachot öt különböző bűncselekménnyel vádolják, amiket a nyolcvanas évektől egészen mostanáig követhetett el.
A külügyminiszter hálát adott az istennek, hogy ide települtek.
2026-tól jön a konzolt idéző kormánytéglalap.
Autógyártó, amit a vezetője nem akar autógyártónak látni. Tömeges kirúgások, zuhanó részvények, kínai konkurencia, kínai kapcsolatok. Mi történik Elon Musk cégénél?
Tavaly több mint 20 ezer felszámolási és csődeljárást indítottak.
A külügyminiszter Pekingben örömködik, amiért a német mellett ma már a kínai gazdaság az, amely a legnagyobb hatással van a magyar gazdaság teljesítményére.
„A kölcsönös függőség egyáltalán nem rossz dolog” – mondta a világ legnagyobb autóipari alkatrész- és berendezés-beszállító cégének vezérigazgatója a német autóipar túlzott Kína-függését érintő kritikákra.
Azt is mondta, ha veszít, vérfürdő lesz az autóiparban.
Júliustól érkeznek az új kötelező tartozékok az autókba, ami nemcsak az árakra, a magánszféránkra is hatással lesz. Az EU célja, hogy 2050-re a halálos és súlyos sérülések száma a nullához közelítsen, de kérdés, hogy ezt hány adatrögzítő rendszerrel leszünk képesek elérni.
Két éven keresztül folytak a tárgyalások a Volkswagen kelet-európai akkugyáráról, de nem lett belőle semmi. Európa nem áll jól az elektromos járműipari versenyben.
A külügyminiszter szerint ott vagyunk a világ éllovasai között is, és mára a világ tíz legnagyobb keleti akkugyártójából öt is elkötelezte magát hazánk mellett.