Bár pocsékul állt tavaly is a költségvetés, volt pénz egy 448 millió forintos váratlan kiadásra, amivel a zárszámadás szerint egyáltalán nem számoltak év elején.

A miniszter azt mondta: tiszteli, hogy önkormányzatok bejelentkeznek kastélyokért, de figyelmeztet, hogy ez inkább a jómódú emberek hobbija.

A kormány még a beszerzések elindításához szükséges IKOP-listát sem véglegesítette.

Vitézy Dávid szerint az újonnan kinevezett MÁV-vezérigazgató is elismerte, hogy a kevesebb jármű a menetrendre is hatással lesz jövőre.

Hársfateát ajánlott a miniszternek szorongásoldásra.

Az építési és közlekedési miniszter tavaly állt elő az általa kastély-örökbefogadásnak nevezett törvényjavaslattal, aminek értelmében a kormány állami tulajdonban lévő kastélyokat adhat magánkézbe.

Szerinte a kiemelt beruházások megtartása Magyarország stratégiai érdeke.

És ez nem vicc.

Ebből derül ki az is, milyen műtárgyak járnak az ingatlanokhoz.

Vitézy szerint Lázár „egyszerre próbál a vasutasok, a meleg időjárás, a vele való vitája, a pártja és még ki tudja ki mindenki mögé bújni”.

Két síntörés, két gázolás és egy megbénult főpályaudvar. Évek óta nem volt annyira nehéz helyzetben a MÁV, mint az elmúlt 72 órában. A miniszter azonban továbbra sem kommentálta a történteket.

Nemcsak országszerte, helyben is meglepte az embereket, hogy elbontanák a komlói vasútvonal városon belüli szakaszát. Az ötlet Polics József polgármesteré, aki gazdaságélénkítésre használná a felszabaduló területeket. Könnyen lehet azonban, hogy végül semmi sem történik.

Lázár, Rogán és a Beruházási Alap örülhet.

Már az indokolatlan sebességkorlátozások feloldásával 22 perccel lehetne rövidíteni a menetidőt.

Lázár János újra megígérte, hogy minden magyar települést bekötnek a közlekedési hálózatba. Azt a négyet is, ahová most sem busz, sem vonat nem jár. Tornakápolnán teszteltük a tömegközlekedés nélküli életet.