Budapestről Splitbe és vissza hetente háromszor jár majd, míg Fiuméba a Retró Istria expresszvonat visz el.
Budapestről Splitbe és vissza hetente háromszor jár majd, míg Fiuméba a Retró Istria expresszvonat visz el.
A Budapestről Kassára tartó InterCity hátsó ütközőjére kapaszkodott fel egy társával.
És még csodálkozni mert a meleg miatt.
Szerencsére ezen a részen egy hibás berendezés miatt csak lassan mehetnek a vonatok.
Még idén ki kell írni a közbeszerzési eljárást a szerelvényekre.
Egyre csökken az üzembe állítható IC-kocsik száma, rendszeresen fordul elő, hogy az a kocsi nem is létezik, amelyre megvették a helyjegyet az utasok. De messze nem ez az egyetlen problémája a MÁV-Startnak 2022-ben, rogyadozik a kihívások súlya alatt a vállalat.
Az eset még 2019-ben történt, most egy forgalomirányítót és egy mozdonyvezetőt vádolt meg az egri ügyészség.
A kilencvenes évek elején ezekben döbbent rá a magyar nép, hogy lehet más a vonatozás, és hogy mindig van hova fejlődni.
2018 nyarán gondolta úgy, hogy ez jó vicc lesz. Nem sérült meg senki, de a mozdony megrongálódott.
Elvileg 18 percet spórolt volna az utazási időn az új menetrend, de sikerült 7 perccel meghosszabbítani a régi menetidőt is.
A Nyugatiba tartó járatokon az állomások kiiktatásával próbálták gyorsítani a vonatokat, de emiatt az utasok nagy részének nő majd a menetidő.
A Szeged felé tartó vonatok 80%-a lassabb lett, aki nem szegedi, az megszívta.
Csak a mozdonyvezető figyelmének köszönhető, hogy nem történt tragédia.
A lyuk alapján elég nagy terméskő lehetett.
Indul a Pécel-Aszód vasútvonal felújítása.