Az iráni háború miatt nem mindennapi légiközlekedési helyzet alakult ki a Közel-Keleten: rendszeresek a légtérzárak, miközben mentesítő járatok közlekednek. Mi történik egy hirtelen rakétatámadás esetén? Hogyan értesülnek a pilóták a légtérzárról? Meddig köröznek a gépek a levegőben, mikor mennek kitérő reptérre?

A dubaji hatóságok szerint csak törmelék hullott egy drón elkapását követően.

Az utasok és reptéri dolgozók biztonságra érdekében.

Szombat hajnalban a két ország kölcsönösen bombázta egymást.

Újabb több száz járatot töröltek hétfőn, meghosszabbítva a globális légi közlekedésben kialakult káoszt, amelyben már több százezer utas rekedt külföldön.

Nem szállnak le és fel gépek, annyira durva a helyzet.

A részleges leállás oka, hogy a Kongresszus nem tudott megegyezni a belbiztonsági minisztérium szövetségi finanszírozásáról.

Az ítéletidőben nemcsak a repülőjáratokat törölték, de a vonat- és buszközlekedés is leállt. Több százan egy föld alatti átjáróban töltötték az éjszakát.

Segítségnyújtás nélkül hajtott el a gázoló, akit a reptéren fogtak el.

Ez jelentős fennakadásokat okozott a légiforgalomban.

1985. december 27-én palesztin terroristák két európai reptéren gránátokat dobtak az izraeli és amerikai járatokra várakozók közé, majd tüzet nyitottak rájuk. Sokan meghaltak és megsebesültek, köztük izraeli miniturnéra induló magyar művészek is. Három terroristát elfogtak, egyikük a szabadulása után nyilatkozott a sajtónak, hogy mennyire megbánt mindent.

Egy közeli légibázisnál fegyvert is használtak ellenük Hollandiában.

Egy másik belga reptér is érintett volt az incidensben.

A teherszállító repülőgép egy üzemanyag-újrahasznosító vállalatba csapódott, ezért óriási volt a tűz.

Az elmúlt hetekben sorra kerültek a címlapokra a drónészlelések miatti reptérlezárások. Könnyű drónt kiáltani, de nehéz az észlelést bizonyítani, kollektív társadalmi pánikról mégis túlzás lenne beszélni. Túlreagálják az európai társadalmak a drónveszélyt?