Többször is előfordult, hogy az önvezető rendszer megbolondult az éjszaka az út mellett álló tűzoltóautóktól vagy hasonló jelzőfényektől.

„Elon tweetjei nincsenek összhangban a mérnöki realitásokkal” – mondta a fejlesztő a hatóságoknak. Az erről készült feljegyzés egy közérdekű adatkérés után lett nyilvános.

A balesetben két ember meghalt, és a rendőrség szerint senki nem ült a vezetőülésen.

Arizonában történt az eset, a vállalat ellen nem indul eljárás.

A 2000 fős Woven City egyben tesztpálya is lesz.

Az új alegységet vezető Alexander Hitzinger azt mondta, a terveik szerint a következő évtized közepén kezdik el az önvezető autók széleskörű forgalmazását.

Szakértő, logikus, világos – akkor mit keres a Youtube-on? A totalcaros Karotta vlogja a villanyautós és önvezetős forradalomról.

Nem szabad.

Addig jó, amíg nem fordulnak az ember ellen!

A rendőrség szerint a baleset könnyen elkerülhető lett volna, ha Rafaela Vasquez az utat nézi a tehetségkutató műsor helyett. Valószínűleg emberölésért emelnek vádat ellene.

Az 1950-es évek óta többször is elfogyott a mesterséges intelligencia iránti lelkesedés. Most viszont szárnyal az ipar, pedig vannak baljós jelek. Az állami támogatások keresése, az önvezető autók hibái és az egyre több szkeptikus fejlesztő csak a kezdet.

Erre jutott a sofőr halálával végződő baleset vizsgálata.

Mondjuk a Tesla szerint a robotpilótájuk nem is alkalmas balesetek elkerülésére, a sofőröknek nem szabadna mindenben a robotra hagyatkozniuk.

Ez szivárgott ki a belső jelentésből, ami azt vizsgálta, miért gázolta halálra az Uber tesztautója az úttestre lépő nőt.

A sofőr keze nem volt a kormányon.