Bármikor bunkó autósokba, hülye gyalogosokba, elvarázsolt turistákba, megkerülhetetlen tüntetőkbe, nagyot bukó biciklisekbe és akciózó rendőrökbe futhat az ember. 10 perc 45 másodperc szórakozás.
Áll a Margit körút, a pótlók utasai szitkozódva vonulnak gyalog, tucatnyi autó dudál folyamatosan. Game over - mondta az egyetlen sávot foglaló buszra a sofőr.
Nem könnyű a 14 év átlagéletkorú autóbuszflottát életben tartani.
A Közlekedő Tömeg becslése szerint több mint 300 buszon nem működik a klíma.
Hát egyenek kalácsot!
Már most három hónapos késésben van a munka, pedig hol van még a vége.
80 készülék várja a bliccelők bankkártyáit.
Pályahiba miatt. Van helyette pótlóbusz.
Európa, Európa.
Ez hatmilliárd forinttal kisebb veszteség, mint ami az üzleti tervben szerepelt.
A 280 milliárdosra becsült projekt már biztosan csak 2021 után valósulhat meg.
A BKK csak ennyit írt a Facebookon, meg hogy pótlóbuszokkal szállítják az utasokat, a leállás okát nem közölték. A 3-as metrónak ezt a szakaszát néhány napja adták át, előtte hónapokig újították fel.
Sztrájk jöhet.
Mivel a rendes árnál jóval olcsóbban adták, gyorsan megnőtt a vevőkörük.
Az eddigi 5 százalék helyett 8 százalékos béremelést javasolt a cég.
15 százalékos emelést akarnak, a BKV vezetése nem menne feljebb 5 százaléknál.
Légkondi biztos nem lesz.
De több százan voltak, akiknél százezer forintnál nagyobb tartozást kellett tavaly befizetniük.
Szilánkok és süvítő hideg várta a felszállókat kedden a 133E járatán.
Nem az ingyenesen terjeszett bulvárlappal van bajuk, hanem hogy abban csak kormánypárti propaganda kap helyet.
A csupasz betonfelületek néhány évvel az átadás után továbbra is mocskosak, pedig próbálkoztak. A csilivili metró takarítása komoly problémát okozhat a városnak.
A tízéves, Horvátországban botrányosan leszerepelt buszokat elképesztően drágán, 57,5 millió forintért vette meg a BKV.
A sofőr – aki 36 éve dolgozott a BKV-nál – 8 óra körül a végállomásnál leparkolta a buszt, majd az ajtó kinyitása után rosszul lett, és eldőlt. A kollégái pár perc múlva odasiettek, de már nem tudtak segíteni. A férfit a cég a saját halottjának tekinti. (Index)
A 12 darab Van Hool nem javít a buszpark átlagosan több mint 13 éves életkorán. A BKV újabb buszokat ígér.
Senki sem sérült meg, a 12 utast egy másik hajóval mentették ki.
A padló már több mint 40 Celsius-fokot mutatott.
Logikus, hiszen a cég csődbe ment, ráadásul azért, mert képtelen volt legyártani a megrendelt buszokat.
Budapesten közlekedik Európa legöregebb és legleharcoltabb buszflottája. Kiszámoltuk, mennyibe kerülni lecserélni, és azt is megnéztük, hogy mely érdekkörök állóháborúja miatt nem lehet végre normális színvonalon tömegközlekedni.
Sőt, a cég a sofőröket próbálja felelőssé tenni az esetleges baleseti sérülésekért.
A Modulo C68E már egy ideje nem üzemképes, most inkább ideiglenesen le is mondtak róla.
Nem adták ki az engedélyt az eddigi cégeknek.
De "a szezon előtt mindig ellenőrzik a járművek klímáit, a hibákat pedig a lehető leghamarabb kijavítják."
Ha minden jól megy, a felújított, akadálymentesített 3-as vonalon is él majd a lehetőség.
Két utas könnyebben megsérült, amikor csütörtök reggel összeütközött két busz a Széll Kálmán téren. A BKV sajtóosztálya szerint egy sofőr nélküli 149-es busz gurult bele egy 22-es jelzésű járatba, amit a Volánbusz üzemeltet. A rendőrség vizsgálja a baleset körülményeit. (MTI)
És az indulási szinten rakja ki az utasokat.
A táskáikat azért elvitte, azok ugyanis a trolin maradtak.
Tarlós István főpolgármester támogatja a protekcionizmust, de azt kéri, hogy az árkülönbözetet és a magyar gyártó által jelentett kockázatokat valahogy kompenzálja Budapestnek az állam.
24 szakaszon van sebességkorlátozás, a felújítások pedig nagyon lassan haladnak.
Az Egységes Közlekedési Szakszervezet szerint már közel ezer munkavállaló helyezte letétbe a felmondólevelét.
Sínfűtést telepítenek a kettes metró felszíni szakaszára.
Boldog karácsonyt!
Míg 8 éve csak a BKV felelt a budapesti tömegközlekedésért, ma már legalább 8 cég végzi el ugyanazt a munkát, eközben 5%-kal nőtt a cégek alkalmazottainak száma.
Egyre jobb üzletnek tűnik az oroszokkal olcsósága miatt megkötött metróbeszerzés.
Csoda Újbudán.
A cégnél minden munkakörben munkaerőhiány van. Ebből nagy baj lesz.
A hónapok óta kezeletlen vízbefolyások kikezdték a mozaikoszlopokat.
A budapesti közlekedési cég a világtrendeket megelőzve állt át a sofőrnélküli üzemmódra.
Kiderült, hogy a budapesti orosz metró újabb az új metrónál is.
Vasárnap óta nem fordult elő ilyen.
Egy utas meg is égett emiatt. Több ilyen eset is történt a közelmúltban.