Olyannyira szakaszosították a gép tervezését, hogy még a Boeingnél se tudta mindenki, hogy megváltoztatták az átesésgátló rendszert, pedig az alapjaiban változtatta meg a gép működését.
Ezeken a szimulátorokon gyakorolhatnák be a pilóták, hogyan menthetnék meg a gépüket a lezuhanástól, ha elromlik a robotpilóta. Már ha a szimulátor képes lenne szimulálni ezt.
Nem akarják, hogy utasaik a nyári csúcsszezonban azon aggódjanak, hogy lezuhan velük a gép.
Igazából egy teljesen új repülőt akartak építeni, de a piac ellépett mellettük. Így aztán csak ráerőltették meglevő géptípusukra a nagyobb hajtóművet, emiatt a gép vezérléséhez is hozzá kellett nyúlni. Ebből lettek a bajok.
A vizsgálat előzetes eredményei szerint a robotpilóta szenzora azt jelezte, hogy a gép szinte függőlegesen repül, pedig valójában minden rendben volt.
Lezárult az előzetes vizsgálat a március eleji tragédia ügyében.
Az egyik egy fillérekbe kerülő lámpa, ami azt jelzi, ha az átesésre figyelmeztető két szenzor nincs összhangban - ezt korábban extraként kínálták. Kvázi beismeréssel felérő sajtótájékoztatón mutatták be a 737-es gépcsalád legújabb típusának biztonsági frissítéseit azután, hogy két ilyen gép is lezuhant.
Szimulátorban tesztelték, hogy mi történhetett. Itt olyan pilótáknak kellett megoldaniuk a problémát, akiket felkészítettek a helyzet megoldására, és akik tudták, hogy mi vár rájuk. Így is alig sikerült nekik.
A gép utasok nélkül repült, motorhiba miatt kellett visszafordulnia a levegőből.
A gépet egy tapasztalt pilóta vezette, a Boeing pedig korábban határozottan állította, hogy a 737-es korábbi típusaival repülő pilótákat nem kell átképezni.
Az, amiből fél éven belül kettő zuhant le közvetlenül a felszállás után, rendkívül hasonló körülmények között. Kiderült, hogy az illetékes hatóság nem is volt tisztában azzal, hogy megváltozott a gép robotpilótájának szoftvere.
Legalább öt amerikai pilóta írásban is megküldte a gép különös, veszélyes viselkedésével kapcsolatos észrevételeit az illetékes amerikai szakhatóságnak.
Ez a típus rövid időn belül kétszer is balesetet szenvedett.
Fél éven belül két ilyen típusú gép szenvedett kísértetiesen hasonló balesetet. Az amerikai légügyi hatóság módosításokat írt elő, de nem állította le a gépek repülését.
Fél éven belül két Boeing-737 Max zuhant le kísértetiesen hasonló körülmények között. Ez még akkor is furcsa lenne, ha a balesetek között nem lennének hasonlóságok. Így viszont nagy tőzsdei córesz jöhet.