A Dunántúlról a Keletibe érkező és onnan induló belföldi távolsági vonatok február 28-ig Kelenföldre érkeznek és onnan is indulnak.
166 km 800 milliárdból, kínai hitelból, nagyvárosok érintése nélkül. „Most kezdődik a sötét üzem” – mondja a MÁV-vezér.
De az utasok többségének nem kell új időpontokat megtanulnia.
Hegyi Zsolt szerint 54 modern, alacsonypadlós HÉV-szerelvény beszerzését indították el, az első 18-nak kell megérkeznie 2029 végéig.
A meccset legalább megnyerték.
A MÁV vezérigazgatója szerint „a károk sajnos súlyosabbak, mint amilyennek tegnap éjjel tűntek” .
A győri fővonal járatai továbbra is Kelenföldről indulnak.
A MÁV vezetője kiadta a frissítést a hajnali posztjához.
Majd napközben, ha minden jól megy.
A taxis elhajtott, a sofőrhöz mentőt kellett hívni, a forgalom megakadt.
A MÁV vezére szerint indul az „év legnagyobb karbantartási beruházása”.
Szép új világ: a MÁV azt reméli, hogy a kényszerű vágányzárak korszakát felválthatja a tervezett vágányzárak időszaka.
Több mint 30 helyszínen, de ezek nem az ország legforgalmasabb vasútállomásai, hanem olyanok, amik a saját térségükben kiemelkedő forgalmat bonyolítanak le.
Ebből a pénzből 600 kilométernyi vasúti pályát korszerűsítenének.
Az oldal nem hivatalos és nem áll kapcsolatban a MÁV-val.