De az utasok többségének nem kell új időpontokat megtanulnia.
Hegyi Zsolt szerint 54 modern, alacsonypadlós HÉV-szerelvény beszerzését indították el, az első 18-nak kell megérkeznie 2029 végéig.
A meccset legalább megnyerték.
A MÁV vezérigazgatója szerint „a károk sajnos súlyosabbak, mint amilyennek tegnap éjjel tűntek” .
A győri fővonal járatai továbbra is Kelenföldről indulnak.
A MÁV vezetője kiadta a frissítést a hajnali posztjához.
Majd napközben, ha minden jól megy.
A taxis elhajtott, a sofőrhöz mentőt kellett hívni, a forgalom megakadt.
A MÁV vezére szerint indul az „év legnagyobb karbantartási beruházása”.
Szép új világ: a MÁV azt reméli, hogy a kényszerű vágányzárak korszakát felválthatja a tervezett vágányzárak időszaka.
Több mint 30 helyszínen, de ezek nem az ország legforgalmasabb vasútállomásai, hanem olyanok, amik a saját térségükben kiemelkedő forgalmat bonyolítanak le.
Ebből a pénzből 600 kilométernyi vasúti pályát korszerűsítenének.
Az oldal nem hivatalos és nem áll kapcsolatban a MÁV-val.
Pedig a MÁV vezérigazgatója június 14-én még a Vonatinfóra hivatkozva próbálta szőnyeg alá söpörni a másik vonatkövető rendszer leállásáról szóló híreket.
A Veszprém és Ajka közötti vasúti szakaszt 2018-ban újították fel, de szakemberek már akkor figyelmeztettek: a spórolós felújítás miatt megint baj lesz. A baj hat ével később megtörtént. Jó, ha év végére járhatnak a vonatok.